當天測試的海區風力為6~7級,浪高1.5~2米,船速為13.4節?!爸袊1O201”號在減搖陀螺啟動工作之前船體橫搖10~12度,減搖陀螺啟動工作之后船體橫搖2~5度,減搖陀螺實際減搖效果達到60%~80%,完全滿足設計要求。來自中國船舶重工集團公司第七○一研究所、國家海洋局東海分局、武昌船舶重工集團有限公司等8家單位的技術專家參加了此次測試。 ![]() 為“中國海監201”號配套減搖陀螺的廠家是江蘇華陽重工股份公司。該公司總工程師丁郁華透露,“中國海監201”號配套的減搖陀螺共有2套,分布在船體的左右兩側,每套減搖陀螺重約6000公斤,每套陀螺的扭矩力達100千牛?!?strong>國產大扭矩減搖陀螺實船配套成功,尚屬首次。”丁郁華說,“在研制過程中 ,華陽重工攻克了大扭矩減搖陀螺進動形式、大質量轉子機械電氣雙軟起動等4大技術難關?!睋?,此前,華陽重工先后為1艘100噸級、1艘300噸級的近海環境監測船配套過扭矩分別為40千牛、80千牛的減搖陀螺,減搖陀螺的實際減搖效果也都在80%左右。 |
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